Đường Nguyễn Tất Thành từ lâu đã được xem là một trong những trục giao thông quan trọng bậc nhất của TP.HCM, đảm nhiệm vai trò kết nối khu trung tâm với khu Nam – khu vực tập trung đông dân cư và nhiều khu công nghiệp lớn tại quận 7, Nhà Bè.
Thế nhưng, phản ánh của người dân cho thấy tuyến đường này đang “gánh” một áp lực khổng lồ mỗi ngày. Vào cao điểm sáng 7–9 giờ và chiều 17 – 19 giờ, Nguyễn Tất Thành thường xuyên ken đặc phương tiện, tiếng còi xe và tiếng thắng gấp vang lên liên tục.
Xuất phát từ thực trạng này, đề xuất mở rộng đường Nguyễn Tất Thành lên 6–8 làn xe đang được xem như giải pháp cấp thiết nhằm tháo gỡ điểm nghẽn giao thông kéo dài nhiều năm, đồng thời “giải cứu” một trong những tuyến huyết mạch quan trọng nhất của TP.HCM.
1. Giới thiệu tổng quan về đường Nguyễn Tất Thành của Thành phố HCM
Đường Nguyễn Tất Thành chạy dọc bờ Tây sông Sài Gòn, tiếp giáp khu cảng Nhà Rồng – Khánh Hội và là lối ra vào chủ lực của khu chế xuất Tân Thuận. Chính vì vậy, mỗi ngày tuyến đường phải gánh một lượng phương tiện rất lớn bao gồm xe máy, ô tô cá nhân, xe buýt, xe tải và cả xe container phục vụ hoạt động logistics.
Áp lực giao thông ngày càng lớn còn xuất phát từ sự phát triển mạnh mẽ của khu Nam thành phố trong giai đoạn 2023–2030. Nhiều dự án dân cư mới, trung tâm thương mại, khu công nghiệp mở rộng… khiến lưu lượng phương tiện không ngừng tăng. Trong khi đó, hạ tầng trên tuyến Nguyễn Tất Thành vẫn gần như giữ nguyên suốt ba thập kỷ, không còn phù hợp với quy mô đô thị hiện nay.
Trước tình trạng quá tải kéo dài này, TP.HCM đang đề xuất dự án mở rộng đường Nguyễn Tất Thành lên quy mô 6–8 làn xe, đồng thời xây dựng hầm chui Hoàng Diệu và cầu Tân Thuận mới thay thế cầu cũ hơn 100 năm tuổi. Tổng chiều dài nâng cấp khoảng 2,5 km, mặt cắt mở rộng lên 30–40 mét để phù hợp quy hoạch và năng lực lưu thông mới. Dự án được xem là bước đi chiến lược nhằm tháo gỡ điểm nghẽn giao thông cửa ngõ phía Nam, đồng thời tạo trục cảnh quan – giao thông hiện đại kết nối với khu vực ven sông Sài Gòn đang được quy hoạch thành không gian văn hóa, công viên, bến du lịch và dịch vụ đô thị.
Với vai trò then chốt, việc mở rộng tuyến Nguyễn Tất Thành không chỉ giải quyết vấn đề giao thông trước mắt mà còn mở ra động lực phát triển bền vững cho cả khu vực phía Nam TP.HCM trong nhiều năm tới.
2. Hiện trạng đường Nguyễn Tất Thành: quá tải nghiêm trọng, mặt cắt nhỏ và áp lực giao thông ngày càng tăng
Đường Nguyễn Tất Thành có chiều dài khoảng 2,5 km tính từ cầu Khánh Hội đến cầu Tân Thuận. Đây là “xương sống” giao thông của khu Nam khi kết nối trực tiếp quận 4 với quận 7 và huyện Nhà Bè, đồng thời là trục di chuyển chủ lực của hàng chục nghìn lượt phương tiện mỗi ngày. Tuy nhiên, chính đoạn tuyến quan trọng nhất này lại trở thành “điểm nghẽn” lớn nhất bởi hạ tầng đã lạc hậu so với tốc độ phát triển đô thị.
Mặt cắt đường hiện hữu chỉ rộng từ 8–14 mét, thấp hơn rất nhiều so với lộ giới quy hoạch 30–40 mét. Với kích thước hạn chế như vậy, đường Nguyễn Tất Thành không đủ khả năng hấp thụ lượng xe ngày càng tăng, đặc biệt trong bối cảnh khu Nam liên tục phát triển dân cư, thương mại và công nghiệp trong những năm gần đây. Chỉ cần một sự cố nhỏ – như va chạm nhẹ, xe chết máy hay xe container ra vào cảng – là toàn tuyến lập tức tê liệt.
Theo số liệu ghi nhận trong 9 tháng gần nhất, tuyến đường này đã xảy ra hơn 800 lần ùn ứ, tương đương trung bình gần 3 lần kẹt xe mỗi ngày. Vào giờ cao điểm, lưu lượng phương tiện thường xuyên vượt 140% công suất thiết kế, khiến kẹt xe kéo dài từ khu vực cảng Khánh Hội, qua nút giao Hoàng Diệu đến tận chân cầu Tân Thuận. Một số thời điểm ghi nhận tốc độ lưu thông giảm xuống chỉ còn 3–5 km/h, đặc biệt vào các khung giờ 7h–9h sáng và 17h–19h tối.
Không chỉ xe cá nhân, tuyến đường này còn là nơi hòa trộn của nhiều loại phương tiện khác nhau, điển hình như xe máy, ô tô con, xe buýt, xe tải trung chuyển hàng hóa, thậm chí cả xe container nặng ra vào khu cảng, gây ra rủi ro xung đột giao thông tăng cao, mất an toàn và tạo thêm áp lực lớn lên mặt đường vốn dĩ đã rất hạn chế.
Bên cạnh đó, hệ thống hạ tầng đi kèm như vỉa hè, thoát nước, đèn tín hiệu… ở một số vị trí chưa được đồng bộ, làm khả năng điều tiết giao thông kém hiệu quả. Tình trạng lấn chiếm vỉa hè, đỗ xe sai quy định và hoạt động giao, nhận hàng tại các kho bãi nhỏ lẻ hai bên đường cũng góp phần làm thu hẹp thêm không gian lưu thông.
Hệ quả của việc quá tải kéo dài không chỉ làm người dân mất nhiều thời gian di chuyển mà còn tác động đáng kể đến nền kinh tế địa phương. Hoạt động logistics bị chậm trễ, thời gian vận chuyển hàng hóa tăng, chi phí nhiên liệu đội lên do xe phải nổ máy chờ hàng giờ. Môi trường sống của người dân khu vực xung quanh cũng bị ảnh hưởng khi tiếng ồn, bụi mịn, ích thải khí từ xe tải – container tăng cao. Nhiều hộ kinh doanh dọc tuyến chia sẻ doanh thu giảm do khách ngại đi vào tuyến đường thường xuyên “kẹt cứng” này.
Có thể thấy, hiện trạng đường Nguyễn Tất Thành đang trở thành một rào cản lớn đối với sự phát triển của khu Nam và toàn bộ TP.HCM. Nếu không được nâng cấp – mở rộng kịp thời, tình trạng ùn tắc sẽ ngày càng nghiêm trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến kinh tế, đời sống và chất lượng đô thị trong nhiều năm tới.
3. Bối cảnh xuất hiện đề xuất mở rộng đường Nguyễn Tất Thành
Trong những năm gần đây, TP.HCM đặc biệt chú trọng đến việc cải tạo và phát triển không gian ven sông Sài Gòn, xem đây là trục cảnh quan – văn hóa – kinh tế mới của đô thị trung tâm. Khu cảng Nhà Rồng – Khánh Hội, vốn là đất cảng công nghiệp nhiều thập kỷ, đã được chấp thuận chủ trương chuyển đổi công năng thành công viên văn hóa – giải trí – quảng trường, đồng thời phát triển các công trình du lịch, bến thuyền và không gian công cộng quy mô lớn. Việc “trả lại mặt tiền sông” cho cộng đồng không chỉ giúp tăng giá trị đô thị mà còn hình thành một điểm đến mới có sức hút đối với du khách và người dân.
Khi khu vực cảng cũ chuyển mình mạnh mẽ từ “đất công nghiệp – cảng” sang “không gian dịch vụ – văn hóa – công cộng”, trục giao thông tiếp giáp trực tiếp là đường Nguyễn Tất Thành buộc phải được nâng cấp tương ứng. Một tuyến đường chỉ rộng 8–14 mét không thể đáp ứng được nhu cầu kết nối với khu vực ven sông đang được định hướng trở thành không gian công cộng quy mô lớn. Vì vậy, mở rộng đường Nguyễn Tất Thành lên 6–8 làn xe là yêu cầu tất yếu để đảm bảo sự đồng bộ về giao thông, cảnh quan và tổ chức không gian đô thị.
Ngoài ra, định hướng mở rộng đường Nguyễn Tất Thành còn liên quan đến nhu cầu nâng cấp tổng thể hạ tầng khu Nam. Trong giai đoạn 2023–2025, khu vực này phát triển nhanh về dân cư, thương mại và logistics, yêu cầu một hệ thống giao thông lớn hơn, thông suốt hơn để giảm áp lực cho các tuyến xuyên tâm như Nguyễn Hữu Thọ, Huỳnh Tấn Phát hay Trần Xuân Soạn.
Từ tất cả các yếu tố trên, có thể thấy bối cảnh đề xuất mở rộng đường Nguyễn Tất Thành không chỉ xuất phát từ thực trạng kẹt xe, mà còn là một phần trong chiến lược tái cấu trúc đô thị, mở rộng không gian ven sông Sài Gòn và nâng tầm hạ tầng giao thông khu Nam TP.HCM.
4. Nội dung đề xuất mở rộng đường Nguyễn Tất Thành lên 6–8 làn xe
4.1. Mở rộng mặt cắt đường Nguyễn Tất Thành lên 6–8 làn – trọng tâm của dự án
Đề xuất mở rộng đường Nguyễn Tất Thành tập trung chủ yếu vào việc nâng cấp toàn bộ đoạn dài khoảng 2,5 km từ cầu Khánh Hội đến cầu Tân Thuận. Đây là đoạn chịu áp lực giao thông lớn nhất, đồng thời cũng là nơi mặt cắt hiện hữu hẹp nhất, chỉ từ 8–14 mét. Phương án mới đề xuất nâng mặt cắt lên 30–40 mét, tương ứng với quy mô từ 6 đến 8 làn xe theo tiêu chuẩn đường đô thị chính.
Phần mở rộng này là hạng mục quan trọng nhất vì nó trực tiếp giải quyết tình trạng “thắt cổ chai” diễn ra nhiều năm. Khi được nâng cấp, tuyến đường sẽ có không gian tổ chức giao thông hợp lý hơn, tách biệt rõ ràng các loại phương tiện và hạn chế tình trạng xe chen lấn vào giờ cao điểm. Việc phân bổ làn đường sẽ giúp dòng xe từ cầu Khánh Hội, nút Hoàng Diệu và khu vực cầu Tân Thuận vận hành nhịp nhàng, giảm sự phụ thuộc vào đèn tín hiệu và tránh ùn ứ cục bộ.
Song song với mở rộng mặt đường, các yếu tố hạ tầng kỹ thuật như vỉa hè, cây xanh, thoát nước và chiếu sáng sẽ được xây dựng mới theo tiêu chuẩn hiện đại. Vỉa hè rộng rãi tạo điều kiện cho người đi bộ, đồng thời góp phần nâng cao giá trị cảnh quan dọc tuyến. Hệ thống thoát nước mới sẽ giảm thiểu tình trạng đọng nước gây gián đoạn giao thông, đặc biệt trong mùa mưa. Toàn bộ tuyến Nguyễn Tất Thành sau mở rộng sẽ trở nên thông thoáng, an toàn và phù hợp với nhu cầu giao thông ngày càng tăng của khu Nam TP.HCM.
4.2. Các hạng mục phụ trợ đi kèm – hoàn thiện khả năng thông suốt của toàn tuyến
Mặc dù trọng tâm của dự án là mở rộng mặt đường Nguyễn Tất Thành, thành phố vẫn đề cập đến hai hạng mục phụ trợ nhằm đảm bảo toàn tuyến được vận hành ổn định sau khi nâng cấp. Hạng mục thứ nhất là hầm chui Hoàng Diệu, giúp tách dòng phương tiện đi thẳng khỏi luồng xe rẽ vào đường Hoàng Diệu – vốn là nút giao đông đúc nhất trên trục Nguyễn Tất Thành. Khi hầm chui đi vào hoạt động, dòng phương tiện từ cầu Khánh Hội hướng về cầu Tân Thuận sẽ không còn bị gián đoạn bởi dòng xe cắt ngang như hiện nay.
Hạng mục thứ hai là cầu Tân Thuận mới, thay thế cho cây cầu hơn 100 năm tuổi đang không còn đáp ứng tải trọng và tiêu chuẩn khai thác. Việc xây dựng cầu mới đóng vai trò quan trọng trong việc loại bỏ điểm nghẽn cuối tuyến, bởi dù mặt đường được mở rộng nhưng nếu cầu vẫn giữ quy mô cũ, hiện tượng “thắt cổ chai” vẫn tiếp tục xảy ra. Cầu Tân Thuận mới sẽ được thiết kế hiện đại, đảm bảo thông suốt cho cả xe cá nhân lẫn xe tải – container từ khu chế xuất Tân Thuận.
Ngoài hai hạng mục trên, toàn bộ tuyến đường cũng sẽ được chỉnh trang đồng bộ để phù hợp với định hướng phát triển không gian ven sông Sài Gòn. Cảnh quan hai bên đường được cải thiện, bổ sung cây xanh và lối đi bộ giúp khu vực trở nên thoáng đãng, sạch đẹp, sẵn sàng kết nối với các không gian công cộng, công viên và dịch vụ dọc bờ sông trong tương lai.
Tất cả cùng hướng đến mục tiêu hình thành một trục giao thông – cảnh quan hiện đại, đáp ứng yêu cầu phát triển trong giai đoạn mới của khu Nam TP.HCM.
4.3. Tổng vốn đầu tư và hình thức triển khai
Theo đề xuất ban đầu, dự án mở rộng đường Nguyễn Tất Thành cần khoảng 2.950 tỷ đồng. Đây là mức đầu tư được đánh giá hợp lý nếu xét đến quy mô mở rộng lên 6–8 làn xe và tầm quan trọng của tuyến đường đối với khu Nam TP.HCM.
Thành phố dự kiến dùng nguồn vốn đầu tư công làm chính để đảm bảo dự án có thể triển khai ổn định và đúng tiến độ. Bên cạnh đó, một số hạng mục liên quan có thể được nghiên cứu kết hợp theo mô hình hợp tác công – tư, nhằm huy động thêm nguồn lực xã hội và giảm bớt gánh nặng cho ngân sách. Việc chia nhỏ từng giai đoạn đầu tư cũng sẽ được cân nhắc để dễ dàng bố trí vốn và tránh áp lực tài chính dồn vào một thời điểm.
Nhìn chung, phương án tài chính cho dự án đang được xây dựng theo hướng linh hoạt, nhằm bảo đảm cả tiến độ thực hiện lẫn hiệu quả sử dụng vốn.
4.4. Tiến độ và mốc thời gian dự kiến
Hiện dự án mới ở bước đề xuất chủ trương, tức là thành phố đang xem xét và chưa bắt đầu thiết kế hay thi công. Nếu được chấp thuận, trong năm 2026 các cơ quan liên quan sẽ tiến hành chuẩn bị đầu tư, bao gồm khảo sát thực địa, lập thiết kế sơ bộ và hoàn thiện các thủ tục cần thiết.
Giai đoạn thi công được dự tính bắt đầu từ năm 2027 và có thể kéo dài đến năm 2029. Tuy nhiên, đây chỉ là kế hoạch dự kiến và có thể thay đổi tùy theo tiến độ giải phóng mặt bằng, khả năng bố trí vốn, quá trình đấu thầu và điều kiện thi công thực tế.
Vì tuyến Nguyễn Tất Thành là đường huyết mạch của khu Nam, việc thi công sẽ phải được tổ chức rất thận trọng để không gây ách tắc nghiêm trọng. Thành phố sẽ lên các phương án phân luồng và tổ chức giao thông cụ thể khi dự án chính thức triển khai.
Nhìn chung, dù thời gian chính xác có thể thay đổi, nhưng việc thành phố đã đưa ra lộ trình dự kiến cho thấy quyết tâm rõ ràng trong việc cải thiện hạ tầng cửa ngõ phía Nam và giải quyết tình trạng kẹt xe kéo dài nhiều năm qua.
5. Lợi ích – tác động khi dự án mở rộng đường Nguyễn Tất Thành hoàn thành
Khi dự án mở rộng đường Nguyễn Tất Thành lên 6–8 làn xe được hoàn thành, khu vực cửa ngõ phía Nam TP.HCM sẽ có bước chuyển mình rất lớn. Không chỉ giải quyết vấn đề kẹt xe kéo dài nhiều năm, dự án còn mang lại nhiều lợi ích thiết thực cho cư dân, doanh nghiệp, hoạt động logistics và sự phát triển lâu dài của đô thị.
- Trước tiên, lợi ích rõ ràng nhất là giảm ùn tắc giao thông. Với mặt đường rộng và số làn tăng gấp đôi so với hiện nay, dòng phương tiện từ quận 7 và huyện Nhà Bè đi vào trung tâm sẽ lưu thông dễ dàng hơn, tốc độ di chuyển được cải thiện giúp người dân rút ngắn đáng kể thời gian đi lại, đặc biệt trong khung giờ cao điểm sáng – chiều vốn rất áp lực.
- Một tác động lớn khác là nâng cao năng lực vận tải hàng hóa, nhất là khu vực cảng Khánh Hội và khu chế xuất Tân Thuận, xe tải và xe container có thể ra vào thuận lợi, giảm thời gian chờ đợi, từ đó tiết kiệm chi phí nhiên liệu và nâng cao hiệu quả hoạt động logistics.
- Mở rộng đường Nguyễn Tất Thành còn đóng vai trò lớn trong phát triển không gian đô thị ven sông Sài Gòn, tạo điều kiện để hình thành trục du lịch và dịch vụ mới ven sông, mở ra cơ hội lớn cho ngành du lịch, thương mại, nhà hàng – khách sạn và các hoạt động giải trí tại khu vực.
- Một lợi ích quan trọng nữa là cải thiện môi trường sống. Khi giao thông không còn ùn tắc, lượng khí thải từ phương tiện giảm đáng kể. Cùng với đó, tuyến đường sau khi nâng cấp sẽ có thêm cây xanh, vỉa hè và hệ thống chiếu sáng mới, giúp không gian sống an toàn và dễ chịu hơn. Người dân hai bên đường sẽ ít bị ảnh hưởng bởi tiếng ồn, khói bụi và tình trạng chen lấn của phương tiện mỗi ngày.
- Về lâu dài, dự án này sẽ tạo ra tác động tích cực đến thị trường bất động sản trong khu vực. Khi hạ tầng giao thông được nâng cấp, giá trị đất đai, căn hộ và mặt bằng thương mại dọc tuyến Nguyễn Tất Thành và khu Nam TP.HCM có xu hướng tăng. Nhiều nhà đầu tư cũng sẽ chú ý hơn đến khu vực ven sông Sài Gòn nhờ khả năng kết nối tốt và cảnh quan được cải thiện.
- Cuối cùng, việc mở rộng tuyến đường còn mang ý nghĩa chiến lược đối với toàn thành phố. Nguyễn Tất Thành là cửa ngõ quan trọng kết nối trung tâm với khu Nam – khu vực đang phát triển nhanh và thu hút dân cư mạnh nhất TP.HCM. Khi tuyến đường này được nâng cấp, áp lực sẽ giảm bớt cho nhiều trục đường khác như Huỳnh Tấn Phát, Trần Xuân Soạn hay Nguyễn Hữu Thọ. Điều này giúp cân bằng mạng lưới giao thông khu vực và nâng cao chất lượng cuộc sống của cộng đồng dân cư rộng lớn.
Tóm lại, dự án mở rộng đường Nguyễn Tất Thành không chỉ giải quyết bài toán giao thông, mà còn tạo động lực phát triển kinh tế, xã hội, môi trường và đô thị cho cả khu Nam TP.HCM. Đây được xem là một trong những dự án hạ tầng mang tính “bứt phá” mà người dân đang mong đợi trong những năm tới.
6. Những thách thức khi triển khai dự án
Mặc dù mang lại nhiều kỳ vọng, dự án mở rộng đường Nguyễn Tất Thành cũng đối mặt với không ít thách thức lớn, trong đó nổi bật nhất là giải phóng mặt bằng. Việc mở rộng mặt đường lên 30–40 mét đòi hỏi thu hồi một phần đất ở, đất kinh doanh và kho bãi dọc tuyến. Đây là khu dân cư lâu năm nên việc bồi thường, hỗ trợ và tái định cư phải được thực hiện thỏa đáng. Chỉ cần khâu này chậm trễ, toàn bộ tiến độ dự án sẽ bị kéo dài.
Song song đó, tổ chức giao thông trong thời gian thi công là bài toán khó không kém. Nguyễn Tất Thành hiện là tuyến huyết mạch của khu Nam, mỗi ngày đón lượng lớn xe máy, ô tô, xe tải và xe container. Khi thi công, không gian lưu thông bị thu hẹp chắc chắn sẽ gây ùn tắc nếu không có phương án phân luồng phù hợp. Thành phố buộc phải lên kế hoạch chi tiết, thi công theo từng đoạn và đảm bảo thông tin rõ ràng cho người dân.
Ngoài ra còn phải đảm bảo tính đồng bộ giữa nhiều dự án đang triển khai cùng lúc. Khu vực ven sông Sài Gòn đang được chỉnh trang, cảng Nhà Rồng – Khánh Hội chuyển đổi công năng và cầu Tân Thuận mới cũng được đề xuất xây dựng. Nhiều dự án thi công đồng thời sẽ làm tăng áp lực điều phối, đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa các sở ngành để tránh chồng chéo, giảm thiểu ảnh hưởng đến giao thông và đời sống người dân.
Dự án mở rộng đường Nguyễn Tất Thành lên 6–8 làn xe là bước đi cần thiết để giải quyết ùn tắc kéo dài và hoàn thiện hạ tầng cửa ngõ phía Nam TP.HCM. Khi được triển khai đồng bộ, tuyến đường sẽ thông thoáng hơn, hỗ trợ mạnh mẽ cho hoạt động kinh tế – logistics và nâng cao chất lượng sống của người dân. Đây là dự án quan trọng, được kỳ vọng mang đến diện mạo mới cho trục giao thông huyết mạch kết nối khu Nam với trung tâm thành phố.
Hy vọng những thông tin Tường Phát Land chia sẻ đã mang đến cho bạn góc nhìn hữu ích và rõ ràng hơn về dự án này.
Thông tin liên hệ Tường Phát LAND:
Hotline: 0909.61.45.69
Website: https://tuongphatland.com/
